Vonattalálkozás Aranyoskőn – kis- és nagyvasút [videó]

Elkezdtem továbbépíteni a vicinális pályát a következő megállóhely, Almáspuszta felé, de ugyanakkor kicsit meg is álltam Aranyoskőnél, mert ez a hely ad lehetőséget AI vonatközlekedésre, s gondoltam, ezt érdemes kihasználni. Mivel az állomáson (nagyvasúti szemszögből nézve megállóhelyen) már áll egy kisvasúti szerelvény indulásra várva – és nagyvasúti vágány pedig csak egy van – úgy döntöttem, hogy egy kisvasúti személyvonat fog érkezni szemből egy Mk48-assal az élén. A szükséges TFOXML fájl elég gyorsan el is készült, így a vonattalálkozást az alábbi videón már láthatjátok is.

Építés közben jött az ötlet, hogy mielőtt a kisvasút eltávolodik a nagyvasúttól egy szűk kilométernyi „kétvágányú” pályaszakasz után, létrehozhatnék egy nyíltvonali kisvasúti rakodóhelyet. Ez is elkészült, farakodás miatt „van szükség” rá, ezt is láthatjátok a videóban.

Apró öröm: Island Line

Becsüljük meg az apró örömöket – halljuk gyakran – nos, most én egy apró örömöt szeretnék megosztani veletek. Talán hallottatok már az Angliához tartozó Wight szigeten futó vasútvonalról, amin 1938-ban épült volt londoni metrószerelvények futnak. Nos, ezek a vonatok most nyugdíjba mennek, ennek kapcsán került fel egy videó az internetre a WinginIt csatornára, ami bemutatja egyrészt a búcsúzó vonatokat, másrészt pedig magát az Island Line vasútvonalat is.

Miután megnéztem a videót, beugrott, hogy ez a vonal létezik OpenBVE-re is, még hogyha nem is teljes hosszában, így gyorsan letöltöttem és feltelepítettem a pályát, majd végigmentem ugyanazon a szakaszon, amit előbbe a videóban láttam.

Ha te is szeretnél vezetni a pályán, akkor ide kattintva tudod letölteni azt. A vonat pedig itt található.

Vicinális: kész van még egy megállóköz [videó]

Meglódultam: elkészült még egy megállóköz a vicinális pályámból, ez pedig az előző videó végén látható Szentjánospusztától Varjúháza megálló-rakodóhelyig tart. Így már összesen hét kilométernyi szakasz áll készen a pályából. A vége azért még messze van, még három megállóköz elkészítése visszavan teljes egészében, viszont ennek ellenére is most eljutottam a korábban FPS pusztító módon elkészült szakasz végéig.

A gyors haladásomat két dolog tette lehetővé: egyrészt a domborzatot és vízrajzot korábban már elkészítettem és a sínek is rendelkezésre álltak, másrészt pedig az Erdőépítő legújabb, 2.0.0.1-es verziója nyújt nagy segítséget – a leglényegesebb új funkció ebben az, hogy rétegenként meg tudom adni egy projekten belül a növények sűrűségét. Ez körülbelül hat-nyolcszorosára gyorsítja a munkát a ForestBuilder 1.9.0.0-hoz képest.

Visszatérve a pályához, egy ilyen bezárásra ítélt mellékvonalon gyakran megjelennek a vasútfotósok, hogy még üzemben megörökítsék a vonalat és a szóló Bézé motorkocsi döcögését. Ki tudja, talán erre a vonalra is eljönnek!

Megépítés aztán újraépítés – így áll a vicinális [videó]

Még 2011-ben kezdtem építeni az azóta is csak Vicinális munkanéven futó projektemet. Hat megállóhely nagyon gyorsan elkészült, aztán nekiálltam tájat építeni. Ez az akkori viszonyok között elképesztő mennyiségű munkát jelentett, így fiókba került a projekt. Később, ahogy az Erdőépítő program fejlesztése haladt előre újra nekiálltam, de iszonyú FPS gyilkos pálya lett belőle, hiába készült el nagyjából hét kilométer hosszan két megállóköz.

Az elmúlt pár napban nekiálltam a pálya menti növényzet újraépítésének – a cél itt egy istenhátamögötti, településektől távoleső, jórészt erdőben futó, mára bezárásra ítélt, rozsdásodó sínkoronájú vonal bemutatása, így szinte a teljes terület benövényesítését az Erdőépítővel végeztem.

Az elsőként megépített pályaváltozat egyes helyeken 25 FPS-t produkált az erősebb gépemen, ami gyengébb videokártya mellett tökéletesen játszhatatlan lenne. Így új alapra helyeztem a növényzetet, amivel az erősebb gépemen 80-100 FPS-t sikerült elérni az elkészült első megállóközben, a gyengébb videokártyás (játékra egyébként nem alkalmas) gépemen 9-13 FPS-t mutat a pálya. Bízom benne, hogy így egy átlagos, de azért normálisabb videokártyát használó gépen is értelmes FPS értékkel lehet majd játszani a pályán. Íme egy videó az első megállóközről, ahogy a szóló Bz végigcsattog rajta.

A pálya amellett, hogy a bezárásra ítélt mellékvonalak nem túl dicső életét éli, azért igyekszik megmutatni innovatív dolgokat is – ezek közül most csak a videóban is látható szélerőművet említeném, a többit majd később.

Pályaajánló: GWR – Devon Metro

A napokban új brit pálya jelent meg, aminek a neve GWR – Devon Metro, készítője ap1991. Bár a pálya fiktív, valós területet próbál mégis bemutatni, méghozzá a dél-nyugat Angliában található Dawlish környékét. Ez a hely azért érdekes, mert itt a vasutat és az épületeket egy magas fal védi a tengertől. 2014-ben a víz megrongálta a fal egy részét és vele együtt a vasutat is. A globális felmelegedés miatt emelkedik a tenger vízszintje, így a megoldás az lett, hogy magasabbra építették a falat. Hangulatát a tenger mellett a fal és a vasút között létesített sétány is adja.

A pálya szép, részletgazdag, igényesek a textúrák, amúgy pedig élmény vezetni a tenger partján, a sétány mentén.

Letölteni ap1991 weboldaláról tudjátok (link alul), de telepítsétek fel a Network West Midlands pályát is, annak a jelzőit használja a Devon Metro.

Új OpenBVE és BVE verzió

Megjelent az OpenBVE 1.7.2.1-es verziója, aminek két fő újdonsága van. Az egyik, hogy Marc Riera munkájának köszönhetően ez a programverzió támogatja a Densha De Go! kontrollereket. Ezek egyszerű, kétkaros, néhány gombbal felszerelt kontrollerek, ebben a videóban láthatsz rájuk példát.

A másik újdonság két új parancs: .AnnounceAll és .DopperAll – az így megadott hangok nem csak egyszer, hanem a vonat minden kocsijának áthaladásakor lejátszásra kerülnek.

Ezeken túl néhány hibajavítás és fordításfrissítés áll még a változások listáján.

BVE 6

Szépen csendben kiadta Mackoy a BVE 6-os verzióját, ami immár kizárólag 64 bites programként fut. Megjelent egy 5.8-as változat is, ez működik 32 bites rendszereken is. De térjünk vissza a BVE 6-hoz. Azon túl, hogy 64 bites lett a játék és csak 64 bites pluginokat támogat, illetve, hogy a korábbi pályák nem jelennek meg az új verzió pályaválasztó ablakában nem sok újat tudunk meg a programról Mackoy blogjából. Annyit még mindenképpen, hogy a Keisei Chiba pálya külön elkészült BVE 6-ra, nomeg az Uchibo is. A játék megjelenése a Mackoy honlapjára kikerült képernyőmentések alapján alapvetően nem változott meg.

A BVE5 Japánban komoly rajongótáborral rendelkezett, kíváncsian várjuk, mi jelenik majd meg BVE6-ra. Európában a BVE5 nem aratott le babérokat, nem számítok ebben változásra a BVE6-nál sem.

Két festői pálya

Igyekszem rendszeresen karbantartani a BVE Klub Hivatkozások oldalát, hogy mindig működő és színvonalas oldalakra mutassanak a hivatkozások. A napokban épp ezt végeztem, amikor a kezembe került két festői pálya – gondoltam, írok róluk pár sort.

Blueridge

Az egyik a Blueridge nevű amerikai pálya, amit Michael Goetz készített és a BVE in Virginia oldalról tölthető le. Ez egy nagyvasúti vonal, ami olyan magas minőségben épült réges-régen a BVE2-es években, hogy messze kiemelkedett az akkori pályák közül. Michael gyönyörű tájat épített a pályájába, amivel szerintem igencsak megelőzte a korát, most is igencsak megsüvegelhetjük. Ha kell ehhez még egy kis plusz, akkor azt is jelezném, hogy Hmmsim-re is letölthető a vonal, így mobiltelefonon is vezethettek rajta. Van még egy különlegessége ennek a pályának: készült belőle egy igen hangulatos esti változat, ezt különösen ajánlom mindenki figyelmébe. Ja, és tessék figyelni az esti „fényeket” a pályán, érdemes!

Bergbahn

A másik pálya, amiről szólnék szintén nagyon régen épült, szintén még a BVE2-es időkben, de ezen sem feltétlenül látszik az idő vasfoga. Ez lenne a Bergbahn. Ez is vasút, méghozzá a svájci hegyek által inspirált vonal. Hegyek, alagutak, hegyi patak, látványos táj jellemzi ezt a vonalat. Készítője Martin Finken, akinek a munkái a BVE Klub oldalán is megtalálhatóak. A pályát Chris Lees újította fel és most az ő oldaláról tölthető le – érdemes végigmenni rajta.

Fontos frissítések OpenBVE-ben és BVE-ben

Fontos munka zajlik az OpenBVE és a BVE táján is, amiről érdemes néhány sort írni.

OpenBVE

Kezdjük az OpenBVE-vel: itt egy fontos, de a felhasználók számára (jó esetben) nem látható változás történt a legutóbbi fejlesztői verziókban, a pálya parancsértelmező pluginná változott, és már nem csak magában az OpenBVE-ben, hanem a RouteViewerben is ez dolgozik. Vagyis egyszerűbb lett a karbantartás, kettő helyett csak egy helyen kell dolgozni. Ez megkönnyíti a későbbi új funkciók hozzáadását.

Emellett zajlott egy kódtisztítás is a pálya parancsértelmező körül.

Néhány hibát a tesztelők jelzése alapján kellett ugyan javítani, de mára úgy tűnik, eléggé stabil lett ez a rendszer. Apropó, stabil verzióban ez még nem elérhető, ha valaki kipróbálná, akkor a fejlesztői változatot kell letölteni a programból innen.

Ha esetleg hiba merül fel, itt érdemes jelezni.

Ha kicsit visszamegyünk az időben, további kis javítások történtek még az OpenBVE 1.7.1.8-ban az új GL 3.0 rendererben, többek között a megvilágítással kapcsolatban.

Még tavasszal javítgattam elég sokat a program magyar fordításán, sok kis apróságot módosítottam, javítottam a magyar nyelvi fájlban.

BVE

Bár nálunk nem használja sok ember a BVE-t, mégis jó képben lenni: alakulófélben van a BVE 6. Ez a program már csak 64 bites Windows 10 és Windows 8.1 rendszereken fog futni, nem lesz 32 bites kompatibilitása. Készülőben van viszont egy BVE 5.8-as programváltozat, ennél megmarad a 32 bites kompatibilitás. Ez a program is csak Windows 10-en és 8.1-en fog működni (ellentétben az OpenBVE-vel, ami szinte egy kalapácson vagy láncfűrészen is elfut, csak legyen rajtuk mono). Mindkét programverzióban új vonatformátum lesz, illetve nagyobb méretű pályákat is lehet majd építeni, valamint a járművek paneljein nem csak függőleges elrendezésű műszereket lehet majd használni. Mackoy nem egyedül dolgozott, Rock_On is részt vett a program fejlesztésében, illetve a jól ismert Uchibo pálya továbbfejlesztéséhez is összeállt egy csapat.

Nem tűnik mindez túl drasztikus változásnak, de legalább alakul a program a mai környezethez.

A BVE 6 kiadásra jelölt előzetes (RC) változata letölthető innen, a megújult Uchibo pálya pedig innen. Íme egy bemutató videó a BVE6-ról és az új Uchibo vonalról.

OpenBVE 1.7.1.4

Új OpenBVE verzió jelent meg 1.7.1.4 verziószámmal – lássuk mi változott.

Nekünk magyaroknak érdekes lehet, hogy frissült a magyar fordítás. Ez egyrészt tetten érhető a Beállítások második lapjának az alján, az ott levő feliratok fordítottam le. Emellett javítottam elég sok helyen kis dolgokban a fordításon. Ezt megkönnyítette az, hogy most már Poedit-tel fordíthatóvá vált a nyelvi fájl, így gyorsabb és egyszerűbb.

A legészrevehetőbb változás a fordításban azonban nem ez, hanem az, hogy új nevet kapott a program kezelését, irányítását tartalmazó lap. Eddig ott az szerepelt, hogy kezelőszervek, de ez nem egy szerencsés fordítás, hiszen szervei az élőlényeknek, embereknek, állatoknak, stb vannak, mi pedig itt gépekkel dolgozunk. Így helyette most az áll: kezelés testreszabása. Szerintem jobb így. Ha valakinek van jobb ötlete, légyszi ne tartsa magában, írja meg hozzászólásban!

Maradtak még nem lefordítható szövegek a programban, ezek gondolom később majd fordíthatóak lesznek. Ilyeneket a Beállítások második lapján többet is találni. Visszavan még a TrainEditor szövegeinek a fordítása, de mivel az azért sokkal inkább szakmai munka, mint maga az OpenBVE, ahhoz idő kell. Ha valakinek vannak jó és szakmailag megfelelő fordításai a TrainEditor stringekre, az ne tartsa magában ezeket, küldje el nekem!

A fordításon kívül kisebb javítások történtek a pályát követő objektumoknál, azaz az AI vonatoknál, az animated fájlokban elérhetővé vált a RouteLimit értéke, megvilágítási hibát javított Chris, és még jónéhány másikat is. A részletes változásjegyzék itt van: https://openbve-project.net/intro/V1.7.1.4/

London, Jubilee Line

Ne csak a programról beszéljünk, hanem tartalomról is: megjelent a londoni Jubilee Line új kiadása, s hozzá vonat is, ami ráadásul szimulálja a valóságban megtalálható rendszereket. Ezeket a BVE Western Region oldalról lehet letölteni: http://bvewesternregion.co.uk/routes/jubilee-line/#downloads