Ma kicsit jobban utánanéztem annak, hogy a korábbiakban említett érintéses irányítás mit is takar pontosan OpenBVE 1.6-ban. Nos, azt jelenti, hogy egérrel vagy érintésre alkalmas képernyőn kézzel vezérelhetjük a Panel2.cfg fájlt használó 2D-s vezetőállással felszerelt vonatokat. Kipróbáltam egy Szilivel, valóban tudtam féket és menetet szabályozni egérrel, ha nem is túl kifinomultan.
Ahhoz, hogy ez működjön a beállítások második lapján be kell pipálni az Enable Panel 2 extend mode opciót (lásd alább a képen). Ezt követően működnie kell az egérrel irányításnak. Ahogy mondtam, én ezt nem találtam túl finomnak, nekem gyakorlatilag vagy maximumra tekerte, vagy nullára állította a fékerőt vagy a menetkart. A 3D-s vezetőállásoknál sajnos egyelőre nincsen egérrel irányítás, csak a 2D-s, Panel2.cfg-vel szerkesztett vezetőállásoknál. Szóval kicsit talán kísérleti a dolog, de mindenképpen izgalmas.
A karácsonyi időszak utáni hónapokban nem volt időm BVE-re, de a magyar fórumokat igyekeztem követni, még ha nem is rendszeresen. A külföldi fórumokra, weboldalakra viszont nem volt energiám, csak most húsvétkor. Történt a nagyvilágban néhány dolog, amiről itthon nem volt szó, gondoltam hát, hogy írok róluk.
OpenBVE 1.6
Az első idekívánkozó hír az OpenBVE új főverziójának megjelenése, nevezetesen az 1.6.0.0-ás verzió vált elérhetővé.
Érintéses vezérlés a 2D és 3D vezetőállásokon (?)
Ennek a fő újdonsága a vonatok vezetőállásának érintéses vezérlése, gondolom, hogy csak érintéssel működő képernyőkkel működik, nekem ilyen nincs, kipróbálni nem tudtam.
Pályakövető objektumok
Emellett pályát követő objektumok hozzáadására is lehetőség nyílt, méghozzá a korábbiaknál bővebb tudással. A pályakövető vonatok már nem csak a nullás sínt használhatják, hanem bármelyik definiált sínt! Az így létrehozott vonatok tudnak gyorsulni, lassulni, ajtót nyitni tetszőleges oldalon és kézi kódolással menetrendet írhatunk nekik, meghatározhatjuk előre, hogy mikor fognak haladni, lassulni, gyorsulni, ajtót nyitni vagy zárni, stb. Ez már döfi!
Például 10:20-kor a negyedik vágányon álló Bobó elindul a vágány túlsó végén levő teherkocsikért, s ahogy odaér, megáll. Vagy például 15:12-kor beérkezik a másik vágányon mellénk egy Flirt, lelassul, megáll, és ajtót nyit! Jó, nem? Avagy nézzük az új H6-os pályát: Ráckevén hátranézve látjuk, hogy jön ki egy szerelvény a fűtőházból.
Az ObjectViewer kapott egy jó adag törődést ebben a változatban, képes teljes vonatok megjelenítésére, a féknyomás és az ATS változók szimulálhatóvá váltak Object Viewerben is, s egyebek.
Mindemellett sok apró javítás is történt a programban, illetve számos pályaspecifikus módosítás. A teljes changelogot itt találjátok.
Megújult az OpenBVE hivatalos dokumentációja
Megújult, és egyúttal különbörő nyelvekre fordíthatóvá, valamint különböző nyelveken megtekinthetővé vált az OpenBVE hivatalos dokumentációja. Ez már tartalmazza az elmúlt időszak fejlesztéseit is. Új az elérhetősége is, ide kattintva olvashatjátok.
Újra aktív Anthony Bowden
Anthony a BVE Worldwide fórumon jelezte, hogy igyekszik ismét, néhány évnyi kihagyás után időt szánni a BVE világára. Emlékszünk még rá? Ő az, aki a világ minden kétség nélkül leggyönyörűbb pályáit építette, de aztán ez a munka félbemaradt. Nézzük mondjuk ezt a képet, amit a Railsimroutes.net oldalról linkelek be:
Anthony megújította a weboldala megjelenését és azt tervezi, hogy a korábban megkezdett munkáiból valamit megpróbál publikálni.
Frissült a UkTrainSys plugin
Anthony frissítette a közkedvelt UkTrainSys vonat plugint, ez egy platformfüggetlen plugin biztonsági rendszerek, dízelmotorindítás, áramszedő, vonatfények kapcsolása, akkumulátor, stb szimulációjára. Több magyar vonat is tartalmazza a korábbi változatát. A frissítés hibajavítást miatt volt szükséges. A plugin nyílt forráskódú, a csomag tartalmazza a forráskódot. Ez a plugin kiváló helyettesítője a régi, csak Windowson működő Oskari Saarekas által készített vonatpluginoknak.
Frissült a Network West Midlands pályarendszer
A Network West Midlands hagyományosan az OpenBVE egyik zászlóshajója a pályák közül, aprólékos kidolgozottsága, szépsége mindenképpen azzá teszi. A pályarendszer 2019-es kiadása elérhető Stephen Thomas Google Sites oldaláról.
Új brit metrós oldal
Nagyon szép az intrója a februárban megnyílt BVE Western Region oldalnak, ami jelenleg három londoni metróvonalnak ad otthont, tulajdonosa Ad1992. A három vonal a Central Line, a Jubilee Line és a Waterloo & City line. Érdemes ide ellátogatni, márcsak a főoldal miatt is. De nem telefonon!
A legutóbbi programfejlesztésről szóló cikkem óta két új változat is megjelent OpenBVE-ből, most már az 1.5.10-nél tartunk. Nézzük meg, mi változott!
Távolság a következő állomásig
Ahogy korábban írtam, a fejlesztői változatokban már láthattuk ezt a funkciót: a Ctrl + D megnyomására kiírja a program a következő állomásig visszalevő távolságot kilométerben, illetve mérföldben. Ez most már a stabil verzióban is elérhető.
Fordíthatóvá vált a Train Editor is
S520 munkájának köszönhetően fordíthatóvá vált a Train Editor is, ennek a stringjei is a fő nyelvi fájlba kerülnek bele, az en-US-ben és a japánban benne is vannak. Ebből az alap dolgokat le is fordítottam, a többihez több idő kell, meg utánajárás is, így ha valakinek ebben van kedve segíteni, az szóljon.
Adott menet vagy fékfokozat egy gombnyomásra
Eddig ha egy adott menet vagy fékfokozatra szerettünk volna kapcsolni, akkor többször kellett nyomnunk vagy nyomva tartanunk a megfelelő billentyűt. Most ez már egy gombnyomással is elérhető lesz egy új parancsnak köszönhetően – egy adott menet vagy fékfokozatot egy adott gomb lenyomásához rendelhetünk. Ennek a működése egyelőre nem ismert számomra, de ha az lesz, frissíteni fogom ezt a cikket.
Frissült fordítások
A magyar nyelvi fájl újabb változata mellett a portugál és a japán is frissült.
Eltelt néhány hét a legutóbbi OpenBVE-s feature tour óta, így itt az ideje egy újabbnak, hiszen ismét történtek fejlesztések. Hát, nézzük őket!
Méretezhető HUD
De mi az a HUD? Head-up display, azaz nem más, mint a játék közbeni feliratok, információk a játék ablakában, amik például a menetkar, a fékkar, az irányváltó, az ajtók és a biztonsági rendszer állapotát jelzik. Korábban ez fix méretű volt, nem lehetett kicsinyíteni és nagyítani sem. Ez változott az 1.5.3.8-as kiadással: háromféle méretre tudjuk ezt állítani, méghozzá a Beállítások első lapján.
A HUD méretének beállítása
De hogy néz ez ki a gyakorlatban? Hát valahogy így:
Ez az eddig megszokott, normál méretű HUD
Ez pedig a nagy méretű. Van mégy egy harmadik, kicsi méret is
A következő állomásig hátralevő távolság kijelzése
Dereng ez a BVE5-ből? Igen? Szuper, akkor tudod miről van szó. Nem? Akkor elmagyarázom. Szóval a BVE5 már pár éve kiírja a következő állomásig hátralevő távolságot, így ha nem ismerjük a pályát, amivel játszunk van mire támaszkodni fékezés ügyében. Ezt eddig az OpenBVE nem tudta, de kezdve a 2018. szeptember 18-i fejlesztői változattól már igen.
Alapesetben ez a funkció nincs bekapcsolva, de a Ctrl + D billentyűkombinációval be tudjuk kapcsolni. Ellentétben a BVE5-tel, ez kilométerben jelzi ki a visszalevő távot. Ha mégegyszer megnyomjuk a Ctrl + D-t akkor mérföldre vált a mértékegység, a harmadik megnyomásra pedig kikapcsolhatjuk ezt a funkciót.
A kiírás szerint valamivel több, mint két kilométert vezethetünk még a következő állomásig
A funkció okos, ha például a következő állomáson át kell haladnunk, akkor nem Stop hanem Pass jelenik meg a távolság előtt. A hátralevő távolság funkciót nem Chris, hanem a BVE Worldwide fórumról S520 készítette.
Fordítások
Augusztusban volt szerencsém ismét bővebben dolgozni a magyar fordításon, Chris-szel konzultáltunk erről többször is, és el is készült minden funkció magyarítása, ami idő közben került be a játékba. Volt bőven szerencsére! A friss és ropogós fordítást az 1.5.3.8-as verzió már tartalmazza, s persze az új fejlesztői verziók is. A magyar mellett a katalán nyelvet ismerők is örülhetnek egy friss nyelvi fájlnak.
Lejtviszonyok kijelzése ezrelékben
Korábban már írtam arról, hogy képes kijelezni a lejtviszonyokat az OpenBVE, nos ezt most már ezrelékben is tudja, ami számunkra sokkal hasznosabb, mint a százalék vagy az arányszám, mivel Magyarországon ezrelékben adják meg a lejtést/emelkedést a vasúti pályákon. Ezt a funkciót is S520 programozta le.
A bekapcsolásához nem kell mást tenni, mint háromszor megnyomni a Ctrl + N billentyűkombinációt.
Független mozdonyfék
Május óta érhető el a fejlesztői verziókban a független mozdonyfék egy (nem végleges) implementációja. A mozdonyfék ugyebár nem hat a vonat kocsijaira, csak a mozdonyra. Ennek a beállításáról a BVE Worldwide fórum egyik topikjában olvashattok bővebben.
Phonteus Nevolius's OpenBVE blog 